缓解交通压力 布局新兴产业 湖北国道省道改扩建流行“绕一脚”

为了发展新兴产业，建始县国道改新线“绕一脚”。（湖北日报通讯员　侯康　摄）

湖北日报全媒记者　戴辉　通讯员　潘庆芳　余威

进入8月，襄阳207国道改建项目隆中大桥合龙，襄阳207国道改线项目绕过襄州、樊城老城区；在赤壁市，107国道改线工程绕过了赤壁主城区；在建始县，318国道改线工程专门绕开人口稠密的红岩寺镇……

眼下，曾经穿城而过的318、107、207、351等国道省道，纷纷在咸宁、襄阳、黄石、恩施等地改线、扩建。

国道省道不走直线走弯路，非要“绕一脚”，这是为何？湖北日报全媒记者一探究竟。

缓解交通安全压力布局新产业

国道省道是地方经济发展的主动脉，改线并非易事。如要改线，需由当地交通运输部门上报审批，而且几年才有一次机会。地方还需配套大量建设资金。为何大家不怕麻烦还要改线呢？

“以往的道路规划建设中，国道省道多穿城而过，城镇也依托和围绕国道省道进行规划和建设。”建始县副县长刘仕军说，现在的形势发生了变化，需要改线。

他说，随着时代的发展，国道省道车流量逐年增大，大货车等与人混合通行，安全压力骤增。同时，车辆还带来尾气、扬尘、噪声等污染，有的大货车司机长时间鸣笛，有的大货车司机把车开得飞快，影响居民生活和安全。国道省道改扩建穿城变出城、混合交通变快速交通已成为迫切需要。

“339省道河水坪至金建大道段建成后，从三里乡到城区车程将从50分钟缩短至15分钟。”刘仕军说，这能有效缓解城镇交通压力。

建始县三里乡乡长汤雅成说，围绕城镇和产业“双集中”，布局发展新兴产业，也是改线的重要原因。

“这条路的修建，不仅方便4.5万群众出行，还将助力三里乡成为工业强镇。”汤雅成介绍，在339省道改线段两边，已规划化工产业园、硅基新材料产业园，页岩气综合开发、石家湾抽水蓄能项目，这条一级公路将串联三里乡工业和能源项目，带动产业发展。

数据显示，2020年以来，我省城镇常住人口新增61.88万人，县域常住人口城镇化率年均增加1个百分点。“从产业围着公路转，到公路围着产业建。”省交通运输厅相关负责人介绍，在推进新型城镇化进程中，修路理念也发生深刻变化。

形成车在景中游的新风景

今年全省国道省道计划下拨建设资金430亿元，其中一级公路建设资金达352亿元。

国道省道改线，改出了新风景。

从福银高速烟店收费站出发，踏上烟店至应城省道，一排排银杏树迎风招展，每隔30米便有一盏太阳能路灯。

在安陆市巡店镇梅陈村的巡检司驿站，加油站、停车场、充电桩、农家乐、购物中心、休憩长廊、交通公厕等一应俱全，旁边还有一个大公园。“住宿已爆满，现在这里成了当地的商业综合体，村民没事就爱来逛逛。”驿站经营者梅大平高兴地说。

在烟应线改扩建中，当地公路部门刷黑路面40公里，铺设彩色路肩、施划道路标线、更新公路标识，安装太阳能路灯1200盏，渠化平交路口5处。

“改线不是简单的复制粘贴，而是形成车在景中游的新风景。”省公路事业发展中心相关负责人介绍，通过创建美丽国道省道，实现普通公路从畅通路向美丽路转变，不断增进群众的幸福感和获得感。

据悉，在国道省道改线中，各地探索多元筹资新机制，通过发行交通专项债，结合国道、省道补助资金筹措改线资金。同时，采用BOT、BT等建设模式，引入国企资本，完善高速路网，升级国道省道，打通主动脉。