无人快递车开进偏远山村 六辆车每天送货超万件

无人快递车在崇阳县乡间小路上行驶。（湖北日报全媒记者　陈少哲　摄）

发往乡村的快递件正在装车。（湖北日报全媒记者　陈少哲　摄）

湖北日报全媒记者　戴辉　通讯员　潘庆芳

没有驾驶室，也不见司机，遇到红绿灯能稳稳停下，见到行人还会主动礼让……5月20日，一辆白色的无人快递车现身崇阳县肖岭乡泉陂村。这里虽群山环抱，但村民对这辆没有司机的物流车已见怪不怪了。“它一天要来二三次，取快递比以前更快。无人快递车下乡，让我们农村人也能享受到高科技带来的好处。”泉陂村村民黎言自豪地说。

如果说快递进村，让农村人过上和城里人一样的生活，那么无人快递车下乡，则让这种生活更优渥。无人快递车为何在乡村这么火？湖北日报全媒记者赴崇阳一探究竟。

偏远山村也能当日发、次日达

轻点手机上的APP软件，汪鑫钳扫码派车、选定寄递点、滑动发车按钮，一辆车号为测CL09363的无人快递车装载800件物流快递包裹，缓缓驶出崇阳县农村寄递物流县级共配中心。

汪鑫钳曾是一名货车司机，经过培训他成为公司首批无人快递车操作员。去年，湖北创轩供应链管理有限公司在湖北率先引进6辆无人快递车，配送崇阳农村快递。无人快递车的长宽高分别为3米、1.5米和1.5米，因为没有驾驶室，它的“肚子”显得挺大：能装600至800件快递。

走进运营监测中心，6个大屏幕实时显示6辆车的运行状况，遇到车辆被拦堵等险情，管理员张阳开启远程语音喊话功能。他称，该车配备多传感器融合系统，包括10个高清摄像头和超声波雷达、GPS自动感应器等，实现0.1秒级障碍物识别响应，通过交通信号灯的识别准确率达98.5％，并且在复杂路况下达到厘米级定位精度。

记者跟车观察，发现它基本靠右行驶，时速为三四十公里，遇到红灯会停车，遇到障碍物能自动避让或减速停止。“无人快递车需要有路面标线打基础。”一旁的县物流发展中心主任周海军介绍，崇阳县依托“四好农村路”基础，以创建城乡交通运输一体化示范县为契机，勇于创新，率先开展农村快递无人车配送模式。

不到1小时，无人快递车就安全到达了30多公里外的泉陂村。寄递点负责人陈辉掏出手机，熟练地扫码，并打开车厢卸货。快递琳琅满目，除了落地扇、小自行车、水果、牛奶等生活物资外，还有很多畜牧用的灭蚊香、台秤、鱼苗等生产物资。36岁的陈伟是村里养鱼大户，他网购的一箱鱼苗也在这批快递里。他说，如今农村快递越来越方便，他的农资基本都是网购。

“传统模式下，我们偏远的山村，快递车两天来一次，现在有了无人快递车，一天来两次，许多快递实现当日发、次日达。”陈辉说，无人快递车加快了农村消费频次，现在每天收发量达200多件，比去年增长30％。如今，崇阳县6辆无人快递车每天送货量突破1万件。

综合运营成本较传统方式降低30％

近年来，省交通运输厅通过政策引导、资金激励、制定规范、鼓励创新等举措，大力发展农村物流，湖北实现所有行政村农村寄递物流村级综合服务网点全覆盖。但在一些山区，由于农村人口减少、居住分散，快递进村仍面临配送成本高、安全隐患多等难题，存在“最后一公里”不畅的痛点。

湖北创轩供应链管理公司，是崇阳县快递进村的主体公司。“传统模式下，运营成本居高不下。”该公司负责人龙六华坦言，有的乡村与江西交界，一天快递量很少，如果每天送的话，汽油、人工等成本太高，每到春节前夕，因劳动强度大，招聘快递人员都存在难度。

“从方向盘到指尖，无人快递车上岗，一辆车最多能顶4个人干活。”龙六华算账，一辆无人快递车每月系统使用费1800元，但能完成两名司机、两台普通快递车的工作，月均节省费用万元左右，此外，它是电动车，能24小时运营，充满电仅需10分钟，能跑180公里，而成本不到20元。总体看，一辆无人快递车的综合运营成本较传统方式降低30％，但日均配送量比传统方式提升二至三倍。

“与路况复杂、快递运送距离短的大城市相比，无人快递车投入农村市场，更能有效降低企业配送成本。”周海军分析，无人快递车适合线路长、点多面广的农村，以科技赋能打通快递进村“最后一公里”。尤其对于偏远的山区，高效、安全又“任劳任怨”的无人快递车，更适合农村快递需求。同时，无人快递车精准的识别率，能减少农村物流的漏投、错投现象。

农资下乡、山货进城带来更广阔前景

农资下乡、山货进城。激流奔涌的双向奔赴，让无人快递车在农村有了更广阔的应用前景。

眼下是夏收季节，崇阳县霞星村种粮大户王振在地里忙活，刚收割完油菜，准备种水稻。一辆无人快递车开到田间地头，为他带来几箱网购的“峰优1046”水稻种子。“以前要去5公里外的乡镇取快递，现在有了无人快递车，方便多了。”他告诉记者，现在自己3000多亩地种植的水稻、玉米种子，以及化肥、农药等，基本都在网上购买。

说起无人快递车，农村电商网红小妹艾素芳更是喜爱。在崇阳县沙坪村昊师傅土特产店，几位大婶捧着粽叶手指飞转。腊肉、红枣、豆沙三种口味的粽子煮熟装箱后，被搬进无人快递车的车厢，将发往广东、浙江、上海等地。

以前货等车，如今车等货。艾素芳拿出手机，熟练地扫码开合车厢门。“这是为我私人订制的专车，可以等我们几个小时，装完货再出发，所以授权我可以操纵它。”她笑着说，以前一天最多只能发一趟货，现在的无人车不仅省了人工费，时效更快，一天可以发两趟。

此外，为降低物流成本，崇阳县交通部门推动资源整合，按照“一镇一站”的原则，对现有乡镇客运站进行升级改造，构建物流、商贸、快递、邮政、供销融合发展模式，实现管理、综合服务、客运、货运、邮政、快递等功能。并率先探索无人车＋客货邮智慧物流新模式，推广无人车和客货邮有序衔接，将偏远村配送成本从0.8元／件降至0.2元／件，配送成本降低75％。

目前，崇阳县客货邮试点开通10条线路，覆盖28个偏远行政村，已有6台无人快递车入镇进村自助配送，开通8条线路，覆盖30个行政村，单向规划线路近200公里。6月，该县还将新增3辆无人快递车，为乡村振兴注入持久动力。省交通运输厅相关负责人表示，将出台鼓励支持政策，在全省推广新能源无人快递车。