湖北日报讯 (记者戴辉、通讯员芦忠章、实习生袁旻)6月16日,来自湖北铁路集团国际联运公司的消息,一批中亚产的饲用小麦将搭乘武汉中亚钢铁驼队抵达湖北,成为激活荆楚农产品市场的新动能。
这几天,湖北铁路集团国际联运公司运营管理部主管郑晓东忙得不可开交,他密集与中亚相关贸易公司对接,力争扩宽进口渠道,将每周固定开行1班的中亚班列(武汉)图定线路打造成双通道。
“预计6月底将开行首列进口饲用小麦中亚班列抵达湖北,以后形成每月4列常态化运行,每月进口饲用小麦6400多吨。”郑晓东介绍,每吨进口的饲用小麦预计比国产便宜三四百元,品质更好,具有较强的市场竞争力。他称,未来还将丰富中亚班列(武汉)图定线路的进口产品品种,进口包括中亚地区的菜籽、豆粕等农副产品。
这是湖北夯实粮食物资储备、拓宽进口粮饲料原料来源的一次积极尝试。首趟专列是由湖北铁路集团旗下开发公司、运营公司、国际联运公司提供采购运输销售“运贸一站式”服务,自哈萨克斯坦装货起运后,将通过武汉中亚班列铁路运输,经新疆霍尔果斯口岸入境。该批次饲用小麦将在相关部门监督下,由饲料加工企业进行加工,用于生产动物饲料。
得知消息,鄂州市名扬特种水产养殖有限公司负责人杨裕平十分高兴,着手准备联系武汉的码头仓库预订购买。他说,与玉米饲料相比,饲用小麦品质更好,广泛用于喂养各种鱼类、猪牛羊等,市场前景广阔。
今年4月,中亚班列(武汉)常态化运行后,已通达中亚哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦、蒙古、阿塞拜疆和俄罗斯等8个国家的13个城市。随着一列列满载“湖北制造”的班列驶向中亚,带回一列列中亚农产品,一个“铁水交融、陆海内外联动”的双通道新发展格局,正在湖北加速成形。
为让湖北企业“走出去”的步伐更稳、更快、更可持续,湖北铁路集团打破传统铁路货运“货等车”瓶颈,采用“固定时间、路线、频次”模式,每周一班稳定开行武汉中亚班列。这种“公交化”运输大幅缩短货运时间,帮助企业抢占市场先机,图定班列通过提前锁定舱位与运价,让企业物流成本降低约30%。“中亚地区对湖北的汽车零部件、建材、机械设备、家电等商品需求旺盛。班列常态化运行后,增强了我们开拓中亚市场的信心。”湖北川桥实业有限公司负责人陈蔚说。
编辑:但堂丹
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