3分钟下线一台新能源MPV 大冶长城汽车今年产值冲刺200亿元

3月11日，在长城汽车大冶分公司生产车间，工业机器人自动焊接车身。

文／图　湖北日报全媒记者　张爱虎

通讯员　冯团芳

抓取、焊接、涂胶、合并……近300台工业机器人在产线上奏响交响乐；人机协作下，平均每3分钟便有一台新能源MPV下线。3月11日，湖北日报全媒记者走进长城汽车大冶分公司生产车间，一幅热火朝天的景象展现在面前。

“机器人不是为了替代人，而是为了解放人、赋能人——让机器干重复的活，让人做更有价值的事，最终实现效率、品质提升和成本下降三重目标，这也是我们拥抱智能制造的核心逻辑。”工厂厂长李伟指着忙碌的机器人产线介绍道。

2022年1月，长城汽车入驻黄石大冶湖高新技术产业园区。历时14个月改造，累计投资12亿元，已成为具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及核心零部件布局的现代化基地。产线自动化率高达95％，2023年9月正式量产。短短一年多，从首台智驾新能源汽车下线，到2025年累计生产6.5万辆、产值超155亿元，产品供不应求，客户提车需等待两至三周。

“市面上的车身焊点一般有四五千个，我们的车身有8000个精密焊点，强化车身刚性与结构稳定性。更关键的是，高山车身采用的是高强度钢热成型钢，占比达82％，抗冲击强度远超普通钢材；同时搭配气胀成型管技术高效吸能缓冲，三重防护协同作用，为驾乘者构建更可靠的出行安全屏障。”一路走来，李伟不停地介绍，大冶工厂是智能制造标杆，全流程自动化、数字孪生、绿色低碳，柔性生产支撑高端MPV快速交付。

在体验区，大个头的记者登上了这款魏牌全新高山8MPV，感觉空间很大，语音系统也很流畅，第二排和第三排座位共轨，可调节空间的座位适用性强，加上车内超大保温箱，可较好满足三代人的出行需求。有了智能驾驶系统的支撑，方向盘很轻很灵，行驶在厂区特制的搓板路、波浪路、碎石路等复杂路面也不在话下。

在李伟办公室旁，设有智能网联汽车产业链专班办公室，由政府派专人常年值守，企业需求随时响应。“我们甘当企业‘店小二’，随叫随到，不叫不到，服务周到，让长城汽车在大冶安心发展、专心创新。”大冶市相关负责人感慨道。这种“贴身服务”体现在每一个细节：面对投产初期仅300名总部外派人员的困境，大冶市人社局创新推出“全链条用工服务”。通过“线下摆摊＋线上直播”、校企订单培养等模式，累计送工2700余人。目前公司6100名员工中，四成来自本地。高素质劳动力的集聚，助推产量从2025年6月的4000辆跃升至9月的9700辆，并实现10月、11月、12月连续三月破万，同年9月一举夺得MPV领域销冠。

针对厂区仅能容纳1100人住宿的难题，政府协调高新区企业就近解决大部分员工住宿。同时，产能爆发导致车辆无处停放，相关部门紧急协调73亩土地，建成可停1200辆车的专用车库，解了燃眉之急。

时近中午，下班的人流脸上洋溢着青春光彩；车间内焊花四溅，秩序井然。占地800亩的厂区内，物流通道正在扩建，大货车穿梭不息。“随着各种要素配置到位，今年产值有望冲刺200亿元。”临别时，李伟信心满满地说。