像开新能源车一样驾驶船舶 国内首台智慧驾驶舱“湖北造”

湖北日报全媒记者　王际凯　通讯员　张泽宇　崔嘉怡　卞欣可

“小迈小迈！请升起驾驶舱的遮阳帘，导航到梁山港。”

4月3日，京杭大运河山东段，一艘3000吨级多用途运输船正平稳行驶，驾驶舱内，驾驶员向智能屏幕发出口头指令。

运输船好似听得懂人话，立马慢慢升起遮阳帘，并发出一声清亮的汽笛声，缓缓向济宁梁山港方向停靠。

这艘船舶的驾驶舱，是由设在武汉的中船七一二所研发的国内首台智慧驾驶舱。此前，这款智慧驾驶舱已被成功吊装并精准落位至这艘液化天然气动力多用途运输船上。

这一创新成果的推出，标志着我国内河航运在智能化、绿色化、模块化升级方面迈出关键一步。

科研攻关，把“实验室的理论”变成实用产品

“传统的船舶驾控台是‘满墙仪表、按钮密布’，所以我们就想，能不能像现在新能源汽车的智能座舱一样，实现大屏化、辅助驾驶、舒适驾驶，提升驾驶人员的体验感、舒适感。”中船七一二所相关科研人员对湖北日报全媒记者说。

据介绍，随着全球航运业向绿色、低碳、智能方向转型，我国内河流域的绿色、低碳、智能航运业也在快速发展，京杭大运河对73米LNG（液化天然气）等新能源船舶具有旺盛的需求。在此背景下，传统的船舶驾驶舱建造模式逐渐暴露出效率低下、质量管控难度大等局限性，智能化水平有待提升。

为打破行业痛点，中船七一二所船舶智能化创新团队立足前沿科技，努力打造一款高度集成、智能高效的现代化船舶驾驶舱。

“我们的核心目标不仅是提升船舶的建造及航行安全与运营效率，更是为了推动智慧驾驶舱产品从‘实验室的理论’走向工程应用的‘全链条贯通’，为我国船舶智能制造提供具有示范意义的创新解决方案。”研发人员介绍，项目启动伊始，团队便在智能化系统设计与集成方面发挥了核心主导作用。

在长达数月的研发周期中，团队成员长期驻守外场，与造船厂及各合作方保持紧密协同。从实验室里的模块测试、代码编写、系统模拟，到专业工厂内的模块化建造与内部集成，直至最终现场的实船吊装，每一步都凝聚了研发人员的智慧与汗水。

即插即用，为船舶装上“智能大脑”

“小迈小迈！”

“我在！”

“三连屏下降！”

近日，一名参观者走进这个智慧驾驶舱参观，只见研发工程师刚下达完口头指令，驾驶舱智能控制台上的三个相连屏幕就向外倾转，平躺下来。

“哇，这操作台太智能了吧！”这位参观者惊喜地说。

研发工程师笑着介绍：“这款智能驾驶舱，不仅具备语音控制功能，还有其他的很多功能呢。比如，座椅有通风、加热、按摩等功能，探测仪、雷达系统也一目了然。”

研发工程师介绍，该智慧驾驶舱是一个高度集成的现代化船舶“大脑”，不仅具备传统船舶的航行驾驶、雷达感知、无线电通信等基础功能，更融入了360辅助靠离泊、前景态势感知、语音大模型等先进的智能技术与数据分析能力。其搭载的态势感知、智能交互等核心功能，可实时提示碰撞风险。

与传统船舶建造“逐件搬运、现场拼装”的复杂方式不同，该智慧驾驶舱采用在专业工厂进行模块化建造的方式，在完成模块化建造后整体吊装至船舶上组装。这种“工厂化预制”的模式，不仅大幅减少了受恶劣天气和现场复杂工况影响的概率，更为建造质量的精细化管控提供了便利。驾驶舱所有对外接线均采用航空插头设计，实现了“即插即用”的快速对接，极大地简化了现场施工流程，提高了船舶建造效率。

“这一成功模式，对推动我国船舶工业向高端化、智能化转型升级具有深远意义。”中船七一二所相关负责人表示。