嘉鱼有个“华亿通” 变黑色污染为黑色“黄金”

　　一车车废旧轮胎拖进来，一箱箱黑色“黄金”运出去。

　　嘉鱼城南，两年时间，“华亿通橡胶”实现从零到亿的裂变。

　　拥有25项国家专利，列入湖北省循环经济标准化试点项目，并入选湖北首批“创新创业战略团队”。

　　新技术与循环经济擦出的火花，还在继续……今年前4个月，公司销售收入突破4000万。

　　浙江老板缘定嘉鱼

　　湖北华亿通橡胶有限公司是上海高新技术企业华亿通控股集团投建的国内首家循环经济产业园。集团董事长陈羽是浙江人，华东理工大学的高分子材料学教授，2006年自主创业。“2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，这几年，报废量正以平均每年8%-10%的增长率增长。”兼任中国再生资源回收利用协会副会长的陈羽介绍，废轮胎属不溶或难溶高分子材料，被环保界称为“黑色污染”。

　　近年来，国家关停了上千家造成重污染的废旧轮胎处理企业，这让陈羽看到了商机。

　　2011年，在投资嘉鱼的同乡介绍下，陈羽率领团队到嘉鱼经济开发区考察，当地的区位优势、高效的服务和优惠的政策让他很心动，“华中地区轮胎橡胶资源丰厚，2011年废旧轮胎量就达10万吨，现在已超过20万吨。”

　　2012年，企业落地。2014年，项目投产。目前，公司已完成投资2.6亿元，建成2条生产线，产能达5万吨，去年销售额1.16亿。

　　10元一条的废胎变成“宝”

　　5万吨产能是什么概念?昨日，公司常务副总经理董方钢算了笔账：“一个货车胎重约59公斤，一个轿车胎重约15公斤，以此换算，去年，工厂处理废旧货车胎840多万个，或者汽车胎3300多万个。”

　　市面上，一条普通的小轿车废胎回收价是10元左右。

　　在华亿通生产线上，我们目睹了“变废为宝”的过程。

　　两条生产线，一个采取常温破碎的物理分解法，处理好胎，生产精细胶粉;另一个采取低温微负压热裂解的化学分解法，处理边角余料的胎，生产裂解油。董方钢介绍，通过这两种处理方式，可以将废旧轮胎“吃干榨尽”。这两项技术均通过国家专利认证，其中，低温微负压热裂解法是国内最先进的技术。

　　目前，公司年产胶粉4万吨，尽管价格高于市场均价10%，依然供不应求。

　　将复制湖北模式到全球

　　被誉为黑色“黄金”胶粉有啥用途?

　　董方钢解释：在沥青中掺入胶粉，可保冬天不开裂，夏天不熔化，且很有弹性，有助路面平缓降噪;在防水卷材掺入胶粉，楼面不开裂，不易老化，且耐候性好;在刹车片中加入胶粉，可防止其冒火龟裂爆炸。

　　“废胎—胶粉—再生胶—轮胎。”在陈羽的心目中，胶粉生产只是第一步，他的愿景是完成“买旧轮胎，卖新轮胎”100%循环利用的360度产业链。“每3吨废轮胎再生胶可代替1吨天然橡胶，每2吨再生胶可代替1吨合成胶。”董方钢说，如果不走循环利用道路，不充分利用每年产生的废旧轮胎，再过10到15年，当我国的汽车保有量达到美国水平时，可能全世界的天然橡胶全卖给中国都不够。

　　“力争2017年底形成年处理20万吨废旧轮胎产能，年产值超5亿元。”陈羽表示，未来5年，集团将以湖北产业园为样本复制到全国乃至全球，并在海外建立废旧资源综合利用产业园，做资源综合利用产业龙头，创国际品牌。（彭小萍）