【咸宁十问系列报道③】咸宁：交通建设为何快？

咸宁日报全媒体记者　姜明助　通讯员　王建春

图为即将建成通车的武深高速嘉鱼北段　记者　夏正锋　摄

【决策者说】

全市上下要心往一处想，劲往一处使，积极谋划和推进“五个一工程”（一座城、一瓶水、一部车、一条路、一机场），带动全市交通建设更好更快发展,构建铁、公、空、水全域大交通体系，为咸宁高质量发展提供强有力交通支撑。

——市委书记丁小强讲话摘录

依托武广高铁，从咸宁北站出发，半小时不到即可直抵武汉，1个小时通达长株潭，4个小时接驳北上广深。

咸宁交通，还可以更快么？

答案非常肯定：咸宁机场建设正紧密推进。该项目建成投用后，咸宁交通将进入“飞”时代。

这就是咸宁交通，怎一个“快”字了得！

交通建设到底有多快？

初冬时节，幕阜山旅游公路沿线层林尽染，美不胜收。

在崇阳县金塘镇畈上村，柃蜜小镇初具规模，人气爆棚。今年国庆7天小长假，柃蜜小镇接待游客16.6万人次，助力当地90多名贫困户脱贫。

“没有幕阜山旅游公路，就没有柃蜜小镇的今天。”返乡创业，投资打造柃蜜小镇的尚禾集团董事长沈亚明告诉记者，依托便利的交通优势，1200多名在外打工的村民陆续回到畈上村，吃起了“旅游饭”。

要致富，先修路。

不断延伸的旅游公路和通村公路，打通了偏远山区村民脱贫致富的“最后一公里”，成为沿线村民致富奔小康的“快速路”。

“咸宁交通建设发展之快，最直接的体现，就是在交通投资和通车里程的爆发式增长上。”市交通运输局局长金山快人快语。

先看交通投资：从2011年至今，咸宁交通筹融资总投入达337亿元。今年1—10月，咸宁交通固定资产投资完成58.2亿元，投资同比增幅高达182%，连续数月位居全省第一。

再看通车里程：1998年全市普通公路通车里程3517.27公里，2018年全市普通公路通车里程达16052.906公里，相较1998年增长356%。我市每百平方公里公路通车里程，远高于全省平均水平。

撤地建市20年间，我市高速公路实现从无到有。截至目前，全市高速公路已通车里程达456.639公里，覆盖率达到每百平方公里4.63公里，位居全省前列。

与亮眼数据对应的，是一批节点性、标志性交通项目的落地、建成和投入运行。

2002年9月28日，湖北京珠高速公路南段全线通车，标志着咸宁市境内高速公路实现“零”的突破。

2009年12月26日，武广高铁开通运营。咸宁成为我省第一个通高铁的地级市。

2013年12月28日，武咸城铁开通运行。咸宁在武汉城市圈中率先建成城际铁路，开启武咸同城时代。

本月底，武深高速公路嘉鱼北段将建成通车。至此，全长135.9公里的武深高速公路咸宁段将全线建成通车，咸宁又将增加一条纵向大通道。

眼下，嘉鱼长江公路大桥正在进行斜拉索安装，明年年底即可建成通车。咸宁拥有128公里长江岸线，却无长江大桥的历史彻底结束……

3条国道、8条高速纵横交错，京广高铁、京广普铁、武咸城铁“三铁”合聚。咸宁敞开大宅门、背靠大武汉、前接“长三角”，既食武昌鱼，又饮浦江水，更采港澳风。

交通建设为何这么快？

“咸宁交通为何发展得这么快？一是敢争，善于谋划、争取项目。一是敢干，善于攻坚、推进项目。”金山说，机遇是“争”来的，路网是“干”出来的。

先说“争”：以城际铁路为例。在1+8城市圈中，论面积、论人口、论经济实力，咸宁无疑没有多少优势可言，武汉城市圈城际铁路规划本来没有咸宁。但咸宁却比原计划提前21年，率先启动了城际铁路项目。（下转第六版）