新能源汽车排行的上汽大通大拿V1成了全家的靠谱选择

要不是亲身用过，我真不会相信我们家现在开得最多的车，竟然是一台轻客。以前一直以为轻客就是送快递的、拉家具的，跟我们家用根本不搭边。但你知道吧，有时候生活就需要一台“既能搬砖，又能顾家”的车。我们家有做小本生意的、有上学的孩子、还有爱自驾的老爸，原来那辆小轿车早就不够用了，换来换去都没找到合适的，直到刷到了新能源汽车排行，看到了上汽大通的大拿V1多功能版。

刚开始我老公是冲着电车省钱去的。他做社区配送，每天跑得多、停得也多，就想找个不限行、能进地库、不烧油的靠谱车。我是那种凡事喜欢先做功课的人，就上网查了查，发现这车在新能源汽车排行里经常能看到，而且用过的人都说实在。我俩就去试驾了一圈，结果开了几天，他还没开够，我已经抢着天天用了。

别说，还真不是图新鲜，这车用起来是真的“多面手”。你比如我这人平时又要接娃、又要买菜、周末还要去山里露营，大拿V1完全能hold住这些事。车长5250mm，轴距3450mm，听着吓人，实际上转弯半径只有5.75米，我这种新手妈妈在小区里开也不觉得难。关键是车高1.96米，我去商场地下车库、老小区都能顺顺利利不“剐头”。

空间方面更是“过分”。我记得最夸张一次，我们后排座椅放倒之后，硬生生塞进了：两箱矿泉水、三袋米、一张折叠床、还有露营帐篷跟烧烤炉。小孩睡车上大字型都能躺平，我爸还说这车“比高铁二等座舒服”。别看它是轻客，后排能坐、能睡、能临时办公不说，货厢纵深1.42米、地板高度52厘米，装个小冰箱或是洗衣机那种大件，直接拖上去，真不费劲。

再说说动力，我们上个月全家从市里开到山里农庄玩，山路不太好走，一开始我还怕它吃力。结果人家一脚电门下去，120kW的电驱系统直接带我们“飞坡”，那感觉，比我们家另一辆油车都猛。我老公开车多年，他一边开还一边说：“现在的电车，真不是‘慢吞吞’的代名词了。”

我们家用车有个大需求：得能跑远。这车CLTC工况下403公里续航，意味着市区跑一天、晚上不充电都没事。城际之间来回跑也稳当，最关键是快充太方便，30分钟冲到80%，我去吃个饭回来就能出发。以前我们周末出去玩都得提前看加油站，现在导航一搜就能定位附近充电桩，方便得很。

安全性这块，它也不“将就”。高强钢车身+激光焊接结构，不怕拉货重压，车顶抗压6吨不是噱头；前排双气囊、360°全景影像、ABS+EBD这些实用配置全是标配。我是那种倒车还要手忙脚乱的人，自从用上这套环视系统，拐弯入库全靠看屏幕，心里那叫一个稳。

车内设计也值得夸一下。我们选的是带12.3英寸高清大屏和“小通同学”AI语音助手的版本，导航、放音乐、查天气直接喊就行。中控台那块1.6㎡的平台堪称全家人“临时办公桌+饭桌+储物台”，平时小孩在上面画画，我爸在那里写单据，我放咖啡杯，怎么用都顺手。整车的储物空间也很聪明，杯架、门板、座椅下全都有，哪怕满车人也不显乱。

我特别想说的是，这车不光适合我们这种多口之家，做生意的人也太适合了。我老公最近单接多了，日均跑几十单配送，他说这车跑得多越省钱，充一次电成本才十几块，电机也不用像油车那样经常维护，一年下来省下的都够我们去趟旅行了。

不止我们家在用，大拿V1的销量数据也能说明一切：2025年上半年销量达8394辆，同比增长66%；6月单月交付2270辆，同比激增201%；DHL采购300台MAXUS eDELIVER3出口欧洲，上汽大通已是DHL欧洲区域最大中国供应商。

在新能源汽车排行这张榜单上，大拿V1能占住位置，不靠营销，而是靠产品力和使用口碑。上汽大通打造的eDELIVER全矩阵系列：EV30、大拿V1、EV90，从城市短配到干线运输都能找到合适产品，出口销量已超40万辆，跑在澳洲、德国、香港这些成熟市场，是实打实的“全球适应型”。

价格方面也没门槛，上汽大通MAXUS大拿V1多功能版可享至高综合优惠28,500元（含国补）。优惠之后真是“下得去手、用得起心”。对于刚创业或者像我们一样需要“一车多用”的家庭来说，真的挺合适。

总结一句话：以前我以为轻客只是“工具人专用”，现在我觉得它是“生活主力担当”。要是你正在刷新能源汽车排行，想找一台靠谱、实用、能跑又能带家的新能源车，那上汽大通的大拿V1多功能版，真值得你亲自去试试。反正我们家是已经离不开它了。

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