咸宁北站站前广场将改头换面

咸宁日报全媒体记者　王恬　通讯员　骆晓丽

6月8日，市交通运输局公布高铁咸宁北站站前广场改造规划方案，意味着咸宁北站站前广场要变样了。这一消息引起了网友热烈讨论：咸宁北站站前广场为什么要改造？如何改造？改造后是什么效果？近日，记者带着网友疑问进行了采访。

为什么改造？

记者跟随市客管处处长曾红定一起来到咸宁北高铁站，她介绍，高铁咸宁北站站前广场改造的原因有五个方面：一是出站口存在拉客现象，干扰交通秩序。站前广场是咸宁的窗口，拉客现象严重有损咸宁的形象和脸面。

二是公交首末站点被遮挡，缺少公交诱导信息，公交线路少。记者在现场看到，公交站台在出站口正对面，距离出站口100米左右，距离进站口180米，距离售票口250米，距离很长，而且公交站台设施被绿植、广告牌遮挡，没有醒目的公交导向标示，外地来咸宁的游客很难发现公交站台的位置，本地市民也需要走很长一段路才能搭乘上公交车，给游客和市民出行造成不便。“目前咸宁北站仅有1路公交线路，发车间隔为10分钟左右，前几天增开了16路公交车，现在还在试运行。”曾红定说。

三是落客通道容量不足，缺失落客指示、标识、标志。交警四大队工作人员介绍，上午到站高铁集中在10:00至13:00，下午集中在14:00至18:00，在该两个时间段内共52趟高铁到达，平均每8分钟到达1趟高铁。高峰期内客流量大，但是目前的落客通道又窄又短，又没有落客指示、标识、标志，极易造成拥堵。

四是出租车候客通道短，且与出站口行人有冲突点。广场上，出租车落客点位于售票口正前方，与私家车落客点共用1条通道；上客点位于出站口前方，候客通道总长度约为230米，仅可供35辆出租车候客，高峰时段候客排队车辆占用市政道路。记者在现场未看到醒目的导向标识。

五是停车泊位数量少。停车场位于进站口前方，停车场可提供83个标准泊位，为收费停车场，车位严重不足，无法满足现实需求。

怎么改造？

曾红定说，为加强高铁咸宁北站站前广场秩序管理，方便高铁旅客出行，根据市委、市政府工作要求，市交通运输局联合市直有关部门就高铁咸宁北站站前广场改造规划方案反复调研论证。

规划设计方案原则为：以人为本、人车分离、公交优先为出发点，以实现旅客换乘便捷、交通秩序良好、交通设施完备为落脚点，在现状基础上实施改造，做到少拆、少迁、少建，尽可能利用现状已有设施和避开广场现状绿化，达到投资少、社会效益好、提品质提容量的良好效果。

具体来说，出站口位置增加15m宽行人风雨连廊（南北向），候车廊（东西向）宽度为5m，与风雨廊连为一体。

与落客通道相结合，在进站口位置设置拉膜结构遮阳设施。

调整现状公交布局，多途径、多方式组合，增加12个公交泊位，均带专用充电桩，增设拉膜结构停车棚。增加短、平、快的摆渡型公共交通，3个公交站台，其中一个为摆渡型公交站台，提高中转效率，满足市民和游客方便、快捷的出行要求。

出租车上客点调整至公交站外侧，上客点与候车廊相接，提高其候车容量。

落客通道在现状基础上实施拓宽，调整为2个车行道。

在现状基础上调整停车场布局，增加停车容量，增设小汽车充电桩设施（增设拉膜结构停车棚）。

增加专用接客通道，上客点设置3条车道。

增加交通诱导标志、标线、电子抓拍设施，使功能分区更合理、更规范、更简洁醒目。

改造后的效果如何？

“我们坚决坚持以人民为中心的思想，把便民利民放在优先位置，以改造为契机最大限度方便群众和游客，让城市更美好。”市交通运输局局长金山说。

方案中公交、出租车、接客、落客功能区实现人车分离，公交、出租上客点与社会车辆分离，各功能区之间干扰小，行人方便、安全；

结合咸宁雨水多、日照长等实际，出站口位置设置风雨连廊，进站口位置设置景观性拉膜结构，风雨连廊、候车廊内部地面施划公交、出租、停车场位置导向标，首末站内增设摆渡型公交线路，倡导绿色出行、公交优先，为到站旅客提供良好的通行环境和便捷的换乘，有效预防拉客现象。

出租车候客通道扩容至82辆，为现状的2.3倍，停车场扩容至129个泊位，含18个充电泊位，极大地缓解停车难的问题。

提升落客通道容量，由现状1条通道扩至2条通道；增设专用接客通道，上客点设置3条车道，为接送旅客的车辆提供高效、便捷的交通设施。

方案具有对广场植被破坏小、少拆少建、投资少、功能齐全、工期短等优点。

网友建议：

打击黑车拉客

增加公交线路

近日，高铁咸宁北站站前广场改造规划方案出炉，目前正在公示期，网友们纷纷就如何改造好高铁咸宁北站站前广场提出自己的意见和建议。

网友“Aries”说，广场上，私家车进入站点不够方便，全都是出租车站点。车站导流，应当从乘客的便利性考虑，减少经济型考量，真正做到便民服务。

网友“TLee”说，希望站前广场能划一块地方出来给接人送人的私家车停车，把标识牌都整得清清楚楚的，私家车的行车路线和的士错开，什么地方可以停车，什么地方不能停车，停车能停多久，必须让群众一目了然。

网友“周广”说，高铁北站附近没有停车点，之前有些汽车为了接人把车开到广场上，把地面砖都压坏了。

网友“咸龙龙”说，希望政府能增加这条路线的公交车数量。之前下车要走很长一段路，才有公交车站，所以只能打的，或者让亲属来接。打的士的话，附近的配套设施没有建起来。不属于市民生活区，很多的士都不往那边走觉得划不来，或说有往那边走的的士常会出现宰客的情况。增加公交车的话，就可以减少的士宰客以及车站路段的交通压力，提高公交服务水平。

网友“Galway boy”说，公交线路少是最难受的，每次去南站不去北站就是因为交通不够方便，建议多设置指路牌。

网友“默默”说，拉客情况太严重，希望相关部门加强高铁附近的客运交通管理，严厉打击黑车拉客、出租车不规范行为。

还有网友建议将现状迎宾路两侧人行道实施拓宽，在高铁北站站房东西侧增设交通设施，预留汽车客运枢纽用地和停车用地，提高高铁北站广场的综合功能，体现咸宁城市品位。  （咸宁日报全媒体记者　王恬　整理）