甘作时代螺丝钉——赤壁市公交集团汽修厂谈州虎和他的汽修团队侧记

作家苏心说：“哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行。”在快节奏生活时代，当我们跨出家门随意坐上公交车时，是否知道那周而复始准时运转的公交体系背后，有一群默默坚守在后方，甘作公汽和时代螺丝钉的维修人。　　

克难攻坚，笃行时代工匠精神

2021年秋，赤壁市公交集团汽修厂收到公务用车平台送来的一辆车门有故障的韩国进口商务面包车，师傅们插上车钥匙试了试，“确诊”问题出在门泵附带的电子板上。打电话与“现化”汽车武汉4s店联系，得到的答复是只能换总成，价格需九千多元人民币，而且要等韩国厂家发货，一个月后才能到货。

谈州虎是个不苟言谈、务实肯干的人。挂上电话，他貌似很平静，师傅们当即愤愤不平：一个小小的门泵故障，要花那么多钱，还那么费周折，这不等于卡脖子吗？谈州虎和师傅们都不服气，决定自己动手修复。

谈州虎团队都不懂英文，但不懂就问未尚不是求知的捷径。那几天他们苦苦查资料、找原因、试方案，遇到不懂的英文单词就向懂英文的人士请教求助，最终将问题门泵修复如初，成本不到二百元。4s店来电催问汽修厂是否订货，得知门泵已被修好，先是惊讶，然后由衷赞叹：“真是不敢相信，这种门泵坏了，我们一般只换总成，你们居然能自己修好！没想到你们赤壁一个名不见经传的公交修理厂，能掌握如此精细的技术。你们有真正的工匠精神！”

与时俱进，提升整体业务水平

从2015年开始，赤壁公交集团对所有线路的营运车辆陆续更换为绿色环保型纯电动公交车。与传统汽车相比，电动车结构更先进，对修理技术要求更高。正是那时，谈州虎被任命为公交修理厂厂长。这是一个颇具挑战性的职务。尽管他不到二十岁就是公交修理厂的学徒工，有三十年的修车经验，上手修理新能源纯电动车，他认为自己还很青涩。但既然领导信任，除了与时俱进，谈州虎没有退路，也没有理由退却。他带头积极上网课，虚心学习、钻研新技术。加之在集团公司的安排下，修理厂选派接受能力强、工作踏实的年轻人去厂家学技能，练本领，学成回来后，通过传、帮、带，让修理厂的整体业务水平迈上了新台阶。

2021年，集团新购20辆某知名品牌纯电动车，上线不到几个月，陆续出现行驶中底盘异响发抖的情况，反映到该品牌电动车的售后服务部，服务部的技术人员经过鉴定，认为是保养不到位，传动轴因没有适时注润滑油，干枯磨损导致连接部产生了间隙。

谈州虎和师傅们不信服厂家这个鉴定结果。因为修理厂有严格的保养制度，所有线路营运车辆每月有专人至少打一次黄油，他凭直觉断定：厂家这批车辆的传动轴设计肯定有问题！谈州虎不迷信权威的想法，得到了大家的一致认同。他们拆卸不同品牌车辆的传动轴，对比分析，认定该品牌车辆传动轴花键与凹槽接合部位过短，致使动力传递不畅，发生异响与抖动。

通过书面交涉，厂家认识到设计的缺陷，将传动轴过短部位延长三十毫米后，底盘异响与发抖的问题得以排除。接着，厂家以最快的速度，免费寄来了改进后的传动轴，召回了不合格产品，还给汽修厂赔付了材料与工时费。

锲而不舍，恪守合格螺丝本分

工欲善其事，须先利其器。随着汽车工业日新月异的发展，只有将修理工具适时更新换代，修车效率才能得到显著提高。为此修理厂淘汰了老式千斤顶，以及拆卸轮胎的套筒、撬杠，换上气压顶与风炮。期间，虽然修理效率提高了，但新问题也接踵而至。购置这些工具动辄一二千元，市面却没有维修点，出了毛病就等于报废。谈州虎觉得可惜，心想没有专门维修的地方，能不能在网上购配件，自行修理？但刚刚尝试自行修理就事与愿违。由于这些工具生产厂家不一，网店也难买到标准配件。谈州虎仍不灰心，继续上网细查，耐心与相关客服沟通，终于找到愿意加工制作市面已经断供零配件的生产厂家，以极低的价格，让报废的工具起死回生。

为了做到对线路上每辆车的车况心中有数，针对性解决维修疑点，谈州虎与他的团队，规定每月至少下各线路回访一次，面对面与驾驶员交流，虚心听取他们的意见与建议。每逢节假日，他们制订了严格的应急方案：所有人员手机保证24小时开机状态，严格外出请假制度。接到各线路的维修电话，要20分钟内到达现场，保证故障车辆在最短时间内得到修复。

“公交车为市民服务，我们为公交车服务。为了节约成本，提高效益，保障公交车安全运营，我们始终坚守后方。虽然苦点、累点、脏点，但能让乘客准点坐上车，坐上放心车，我觉得这份付出很有价值！”谈州虎说。（通讯员　李林　黄顺新）