从“工厂”变“大脑”！湖北为何获法雷奥等多家外资车企“重仓”？

全球汽车工业正经历前所未有的变革，竞争虽日趋激烈，但外资车企对中国的投资热情却持续高涨。

其中，位于中部的湖北，正成为吸引全球汽车在中国“重仓”研发的“新磁极”。从“工厂”到“大脑”，“研发在湖北，服务向全球”的新模式正悄然崛起。

追投潮涌：全球巨头“重仓”湖北

3月25日，全球知名的动力技术提供商康明斯举办了一场盛大的康明斯在华50周年活动。值得关注的是，活动的举行地点，选择在位于武汉经开区的康明斯东亚研发中心，康明斯董事长兼首席执行官荣湛宁（Jennifer　Rumsey），康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan　Stoner）等一众高管悉数到场。

为什么选择湖北？从康明斯在华投资轨迹不难看出，湖北，已经成为企业辐射全球的研发重地。早在2005年7月，康明斯就来到武汉经开区，“牵手”东风公司合资成立康明斯东亚研发中心，这个研发中心也是中国第一家合资柴油机研发机构。此后，康明斯在武汉经开区五次追加投资，相继建设康明斯燃油系统武汉工厂、康明斯电力武汉工厂、东亚研发中心新基地、康明斯武汉氢能源工程中心、康明斯排放处理系统武汉技术中心等，建立了包含技术研发、零部件及整机的高端制造、分销服务等全价值链运营体系，辐射全国乃至全球的动力产业。

康明斯东亚研发中心

就在当天的活动上，康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森还表示，康明斯将继续加大在中国的研发投入，持续拓展绿色能源解决方案，支持中国的碳中和目标，为全球可持续发展贡献力量。

无独有偶，翻开湖北汽车产业的全球“朋友圈”，像康明斯这样，追投、加码、扩容的国际巨头还有很多。

全球第一大汽车技术供应商博世集团旗下博世华域从2013年底来到武汉以来，十年出头的时间里已连续追投6次。从一座工厂，到拥有生产制造基地、研发软件中心和智驾试验中心，已成为华中区域规模前列、产品谱系完善、智能化水平前沿的汽车转向系统制造工厂。

全球排名前三的汽车零部件供应商采埃孚，2011年来到武汉经开区投资，仅过去两年，就接连两次投资“加码”，落地亚太地区安全气囊生产基地和研发中心、底盘解决方案事业部汽车制动产品线升级项目。

全球汽车喇叭巨头——意大利艾利特拉1938集团在武汉三次增资扩产，通过旗下子公司武汉菲亚姆加大在武汉经开区的投资，新建新能源汽车零部件“专属产线”和全自动喇叭生产线，助力全球每六辆新能源汽车就有一辆装武汉喇叭。

“湖北作为中国汽车的支柱性省份，已经成为全球汽车产业资本流动的‘强磁场’。”湖北省发展规划研究院发展研究中心主任孙俊聪在接受长江云新闻记者采访时表示，“全球TOP10汽车零部件企业中，已有7家在鄂布局，形成链式投资效应。追投的根源在于中部地区形成强大消费市场以及湖北汽车产业供应链稳定，形成产业集群的黏性。外资车企重仓湖北，正呈现出‘一核引领、多链协同、全球辐射’的产业格局。以‘世界车谷’为核心，串联‘汉孝随襄十’汽车产业大走廊，联动宜昌动力电池、荆州汽车电子，形成‘1小时产业圈’，武汉经开区成为中部最大的外资汽车产业集群。从产业链格局看，已经形成‘整车＋核心零部件＋关键技术’全链条，本地供应链覆盖率超80％，光谷‘光芯屏端网’技术赋能汽车智能化。湖北汽车产业正从‘国内配套’转向‘全球供给’。”

反向输出：研发在湖北　服务向全球

细细梳理外资车企的“追投清单”，不难发现一个趋势，从制造到研发，越来越多的企业，选择将研发中心落户湖北。

全球领先的汽车零部件供应商法雷奥集团，1994年入华落下的第一子，就在湖北，随后三十年间，企业三次扩建增产，建设武汉第二工厂、升级改造第一工厂，将全球软件技术中心、全球最大的研发中心都落户于此。

目前，湖北法雷奥车灯技术中心拥有一支规模达900人的研发团队，该中心具备了机械、光学、模拟、电子等全方位的车灯研发能力，也是法雷奥集团照明系统中规模最为庞大的技术中心。

在湖北法雷奥车灯技术中心，记者看到满满一面的专利墙

法雷奥照明系统中国区总裁张锋曾在接受长江云新闻记者采访时介绍，“之前十几年，这边核心的管理和技术人员几乎全是法国外派的高管，中国人更多是做一些基础性的工作。但随着这三十年的发展，一个显著的变化是中国人走上了核心的管理岗位。我们的技术中心也从无到有，具备了强大的本地研发团队。所有最先进的设备都可以在湖北、在武汉进行研发，并反向输出技术到欧洲和美国。”

不仅反向输出技术，代表行业最高水平的产品，甚至工厂的标准，都在从湖北走向世界。

博格华纳公司是内燃机、混合动力和电动驱动车辆的行业领先供应商之一。武汉公司是博格华纳公司全球82个制造基地中规模最大的新能源汽车电机生产基地。在武汉，博格华纳不仅接连扩建三期，还在工厂内部设立了新能源汽车动力驱动系统亚太研发中心，也是武汉市首个此类研发中心。研发中心与工厂实现了“楼上研发，楼下生产”的无缝衔接，把产品迭代周期从一年半缩短到不到半年。由亚太研发中心开发的第五代电动电驱产品具有低能耗、轻量化等优势，还代表了目前驱动电机的最高水平。

艾菲中国研发中心及武汉第二工厂项目

法国艾菲集团，是全球知名汽车零部件供应商。从2004年来到武汉，艾菲集团接连追投艾菲中国研发中心及武汉第二工厂项目，眼下，武汉艾菲已经成长为法国艾菲集团全球主要三大研发中心之一。在武汉艾菲的生产车间，可以看到和传统生产线不同的是，这里的生产设备是模块化的，它们可以自由拼接和组合，来满足现在汽车产品越来越个性化的需求和越来越快速的迭代。艾菲汽车零部件（武汉）有限公司运营经理邹游曾在接受媒体采访时介绍，“这个模块化设计是武汉艾菲先提出来的，现在整个艾菲集团都采用这种模式，他们的模块设备计划也是从武汉开发，然后出口到土耳其和法国市场。”

眼下，“研发在湖北，服务向全球”的模式已然成型。日本爱机、法国艾菲、德国采埃孚、美国安波福、伟世通、康明斯、法雷奥等一大批国际知名汽车零部件企业在湖北设立全球研发中心，涉及无人驾驶、汽车电子、汽车芯片、新能源研发等新能源与智能网联汽车领域。从“工厂”到“大脑”，湖北正成为全球汽车技术变革的策源地之一。

磁吸密码：解码湖北优势矩阵

探寻湖北的汽车产业吸引力，背后离不开独特的“区位＋创新＋生态＋政策”矩阵优势。

九省通衢的湖北，地处中国经济地理中心，坐拥长江黄金水道与“米”字形高铁网络，1.5小时飞行圈、4小时高铁圈覆盖五大国家级城市群。中欧班列（武汉）常态化开行汽车专列，鄂州花湖机场开通14条国际货运航线，构建“铁空水”多式联运网络。

科教资源更是关键支撑——全省拥有高校130余所，每年输送15万汽车及相关专业人才，为产业创新提供源源不断的动能。两大万亿产业集群“车光联动”，碰撞出“光芯屏端网”与“车路云图”深度融合的创新生态，助力车规级芯片、自动驾驶算法、动力电池等领域不断涌现关键突破。

营商环境的不断优化则为外资吃下“定心丸”。湖北自贸试验区推出“外资十条”政策；武汉经开区打造“全周期服务链”，实现外资企业设立全程网办，配套建设国际学校、医院和社区，让外籍人才“引得进、留得住”。

湖北还具有紧密的产业协同生态。从十堰的商用车基地到武汉的新能源与智能网联汽车集群，从襄阳的智能网联试验场到光谷的工业软件创新区，湖北构建起“研发－测试－生产－服务”全链条生态。这种协同效应，使外资企业不仅能单点突破，更能共享产业集群的乘数效应。

“外资重仓湖北的背后，是‘软环境’和‘硬实力’的共振效应。”湖北省发展规划研究院发展研究中心主任孙俊聪分析，“一是湖北全力优化营商环境，加快迈向‘服务高地’。推进‘链长制’建设，省级领导担任汽车产业链链长，协调土地、资金、人才等要素保障。湖北自贸试验区经开片区推出‘拿地即开工’‘跨境贸易秒通关’等28项改革，外资项目审批时限压缩60％。二是推进科技创新和产业创新的深度融合，形成链式效应。光谷集聚200家智能汽车产业链企业，在车规级芯片、高精度地图、5G－V2X等领域突破‘卡脖子’技术。全国首个‘车路云一体化’示范区落地武汉，为外企提供‘研发－测试－商业化’全场景支持。”

站在万亿级汽车产业集群的新起点上，湖北正以开放姿态拥抱全球资源。当采埃孚的安全气囊从湖北发往欧洲，当法雷奥的智能车灯照亮美洲道路，当艾菲的工厂设计从武汉走向集团全球子公司……湖北已不再是简单的汽车产业制造基地，而是正成长壮大为全球汽车产业变革的重要参与者和规则制定者。在这场始于制造、兴于创新的汽车产业跃迁中，“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，支点湖北正奋力书写中部地区崛起的新范式。