东风“链”动2000余家零部件企业 “两小时供应圈”让汽车产业链韧性更足

湖北日报全媒记者　左晨　通讯员　王怡琳　实习生　黄华

4月14日，走进东风汽车旗下智新科技电驱动工厂，全自动化激光清洗焊接设备高速运转，激光束似灵动的丝线，在扁线电机部件间穿梭，精准完成清洗、焊接。90秒，一台扁线电机就“出炉”了。

“以前，依赖进口设备，120秒才产一台。现在用我们和智新科技共研的设备，价格降一半，效率大提升。”锐科激光设备汽车行业总监沈义说，智新科技扁线电机、齿轮、电池等生产设备，都已实现国产化。

置身新能源汽车的下半场，东风汽车正加速打造更具韧性、安全可控的汽车供应链体系。

起于东风

配套企业从跟随者变身“隐形冠军”

上个世纪90年代，武汉以“迎娶”二汽30万辆轿车项目为契机，挥师西南黄土岗，武汉经开区破茧而生。

1995年9月8日，在武汉经开区的神龙汽车总装线上，首辆富康轿车下线，武汉人圆了国产轿车梦。

法雷奥闻风而动，在1996年“叩开”了神龙汽车的大门。“法雷奥第一个量产项目，就是神龙富康的头尾灯。”法雷奥照明系统中国区总裁张锋说，此后30多年，法雷奥深耕湖北，在武汉就扩容了3次。

在湖北法雷奥车灯有限公司武汉工厂，每36秒下线一只车灯；每年300万只车灯从这里发往世界各地。近年来，法雷奥与岚图汽车协同创新，还开发了新一代的汽车尾灯；法雷奥还将车灯技术反向输入欧洲。

在不远处的武汉元丰汽车零部件总厂车间，每1分钟下线一件盘式制动器。这些制动器是中型、重型卡车的守护神。以一辆卡车为例，在时速60码、满载的情况下，对比国外同类产品，它的制动距离缩短了2米，极大提高了车辆行驶的安全性。扎根武汉20多年，从为东风做配套，武汉元丰已成长为细分领域的“隐形冠军”。

目前，在湖北汽车产业集群内，仅东风汽车就有20多个整车厂和国家级检测中心，有1000多家一级配套供应商。此外，东风汽车带动2000余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”。

从“卡脖子”到“有芯有魂”

新能源零部件企业纷纷落子

“我们将在武汉打造华中总部及减震器与智能装备生产基地。”4月14日，浙江孔辉汽车科技有限公司（简称“孔辉科技”）相关负责人说。孔辉科技落子武汉，与岚图汽车密不可分。

2019年，岚图汽车首款车型FREE研发启幕，汽车所搭载的空气悬架系统成拦路虎。当时，国内乘用车空气悬架系统几乎被外资供应商垄断，本土供应商难以破局。“价格高，技术壁垒高。”岚图汽车CEO卢放说，他曾与国外供应商洽谈，但屡屡碰壁。

通过技术方案招标，他发现孔辉科技——这家刚满岁的初创企业，正死磕空气悬架软硬件等技术。于是，两个“新手”组队，直面芯片荒、疫情等难题，数百次方案碰撞，560万次耐久锤炼，2021年，搭载了首台全国产空气悬架的岚图FREE量产。

这场破局之战，终成双赢佳话。如今，岚图汽车成为新能源布局最完整的中国车企之一；孔辉科技空气悬架国内市占率超40％。“我们与300多家企业建立了合作关系，供应链的本地化配套率达到41％。”卢放说：“希望把湖北、武汉打造成为中国新能源汽车的原创技术策源地。”

芯片“突围”，半导体破局。东风汽车牵头，联合中国信科等8家单位，组建湖北省车规级芯片创新联合体，直捣“卡脖子”要害，全国产车规级芯片DF30明年量产；携手中国中车，在汉成立智新半导体公司，生产的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）让新能源车装上最强“大脑”。

据悉，通过12个产业创新联盟，东风汽车与300余家伙伴实现技术共享，推动产业链整体效能提升30％。从“卡脖子”到“有芯有魂”，中国新能源汽车产业正在书写一个奋斗者的故事。