汽车保养“水”有多深

　　生活奔小康，新车满街跑。如今，汽车这一“奢侈品”，渐渐走进寻常人的生活。

　　随着“有车一族”的壮大，越来越多车主来电反映，在与4S店打交道时，深刻体会到汽车保养“水”有点深。近日，记者就此现象走访有车一族、4S店工作人员。

　　保养车，宰你没商量！

　　“买车容易养车难”这句话，已成为共识。

　　“除了油价，养车最大的消耗是维修、保养。”市民张超去年9月购买了一辆轿车，今年2月，他去该品牌4S店做保养时，店员建议他更换空气滤芯，“要不换的话，灰尘被吸入气缸中，会加速零部件磨损。”

　　在对方的游说下，张先生换了空气滤芯，并接受了清洗节气门等一系列服务，共花费2000多元。事后，朋友告诉他，新车做小保养的时候，只需利用高压气枪清理一下空滤盒和滤芯就可以了，没必要每次都更换。

　　有人遇上“小题大做”，也有人碰到“高价忽悠”。2009年9月，温泉的来先生到某4S店购车。由于新车没有自带防盗器、倒车雷达等装置，他想另找汽车装饰店加装。当时，该4S店销售顾问立即告知，“新车如果擅自到别处加装电子产品，出了问题，我们不负责任。”而他在汽车装饰店里看到，同类产品比4S店里便宜一大截。

　　同样，2010年，市民刘婷女士的爱车在4S店享受了免费的首次保养后，就一直在汽车保养店做保养，因为能省去三分之一的费用。哪知，车辆在保修期时，减震器漏油，当刘女士赶到4S店，却遭到该店工作人员的拒绝。理由是“没在店里做保养。”

　　小题大做、虚报高价、“霸王条款”做维修……4S店诸如此类的猫腻，深深地让车主困惑和烦恼。　　

　　猫腻多，维权难在哪？

　　“4S店，主要靠售后服务挣钱。” 从事汽车维修工作7年，现年27岁的李学俊说得很直接，4S店最主要的经济来源是售后服务，像原厂配件、机油等，都是暴利。

　　他还打了个简单的比方：车用灯泡，市面上5元一个，4S店要20元。“其实，东西都一样，只是扣上了原厂的帽子。”

　　小李还爆料，目前，4S店的维修单只标注了维修费用、更换零部件费用等内容。而对故障原理、维修程序没有明确的标注，车主无法得知是否有必要更换零部件、价格是否合理。

　　温泉的赵先生说，他朋友买了辆小车，不到90天便出故障，朋友要求厂家履行三包承诺。首先将车送交4S店进行检测，但朋友对4S店的检测结果并不认可，还要送交权威鉴定部门进行检测。

　　结果发现：目前，全国具备鉴定资格的机构屈指可数。而且，汽车的检测费用更是高得吓人，普通零部件的检测费用就得上万元，一个主要零部件的检测费用更达十几万元。

　　面对如此高昂的检测成本，大多数消费者选择忍气吞声。

　　修爱车，如何才放心？

　　取证难，鉴定难，还得送上门去“挨宰”，否则不给保修。难道说，面对4S店的种种猫腻，就没法维权了？

　　老师傅陈立汉有着18年驾龄，对此也向车主们支招：每次修理前，要主动询问故障所在、维修程序，大致明确费用和工时。在修车付费时，车主们要把这些信息单据留存好。

　　4S店修车如何维权，市工商局消保分局副局长樊文华也有话要说：“车主们要从购车之前做起。目前，汽车三包没有国家统一标准，各品牌都有自己的保修范围和保修年限，一定要提前知晓。”

　　樊文华提醒车主，在维权过程中，消费者没得到满意答复时，应当保持理智，和商家进行磋商解决。

　　对于4S店维权“鉴定难”，市消协工作人员表示，车主不认可厂家的检测结果时，需要自行进行质量鉴定，而国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，还需要得到厂家的书面同意。

　　市消协工作人员认为，消费者修车猫腻多、维权难，究其原因还是汽车方面的相关法律不健全，店家才会肆无忌惮地模糊概念，让车主们在维权时一而再，再而三的“很受伤”。（记者　刘子川　通讯员　冯伟）