治超，须重拳出击！

　　全市重型货车约2990台，私自加装、改装栏板现象日益突出，货运车辆超限率达100%，它们肆无忌惮地横行在城乡道路上，成为我市交通运输和生态环境的一大公害 ——

　　①市民吐槽超限超载

　　“马柏大道马桥段，每天都有成群结队的拖沙石的后八轮车，不分白天夜晚的行驶在早已不堪重负的道路上。因为超载超限，才修好的马桥段路面已被压得坑坑洼洼不成形。近两年来，因为后八轮车发生的事故就好几起，而且跟往年比呈上升趋势。车辆驶过，灰尘漫天，沿路居民每天饱餐灰尘，路边所有商店陈列的商品上都有一层厚厚的灰，沿路居民不知道何时才能解决这些问题。”

　　这是网友lzj2006520持续在咸宁新闻网（咸宁论坛）上发布的投诉贴。

　　类似情况，不仅发生在这一路段，引发居民纷纷吐槽，赤壁市陆水二桥受超载大货车之累，不得不重建；贺胜路大批载重货车过境，造成道路坑洼，扬尘漫天，被市民讽称为“光灰大道”……

　　非法超限超载，引发了道路质量、交通安全、城市卫生等一系列问题。

　　② 三大罪状触目惊心

　　近年来，非法超限超载运输现象愈演愈烈，已然成为我市一大公害。

　　市交通部门对此进行了专题调查，非法超限超载运输三大罪状触目惊心。

　　其一，造成安全事故频发。据不完全统计，仅去年一年，咸安区境内就因超限超载引发安全事故3700余起，死亡102人，平均每3天死亡1人。其二，超限超载严重污染生态环境。采石场等非煤矿山的无序开采，破坏了青山绿水，造成了水土流失，超限车辆所到之处尘土飞扬，导致公路沿线树木、村庄、庄稼被灰尘笼罩，沿线百姓苦不堪言。其三，超限超载，对公路桥梁损害巨大。专家测算，超限使水泥路面缩短使用年限40%，沥青路面缩短使用年限20%至30%。一条设计使用15年的公路，如果车辆超限100%，实际使用年限仅为1.5至2年。我市超限在100%以上，后果更是不堪设想。

　　交通部门初步统计，近年来，全市国、省干线公路因超限超载导致的直接损失达3亿余元。非煤矿山分布密集的107国道、横路线、沿横线等，路面病害严重，严重影响车辆安全通行，群众怨声一片。

　　③ 管住源头重拳治理

　　如何治理超限超载？有关部门支招——管住车、货、人三个源头。

　　管车，就是对加高栏板的车辆，一律恢复原状，在行驶证、营运证年审时从严把关。关停取缔非法车辆改装企业、作坊和加工点。强化路面治理手段，依法处理违法车辆。

　　管货，就是要结合非煤矿山整治活动，采取有效措施控制减少矿山数量、降低产能、合理布局、规范装载。严把企业、矿山、砂场以及各类货物集散场地装载关，在货物装载源头遏制超限超载。

　　管人，则是对驾驶超限超载车辆的人员，一律予以记分处理，对恶意冲卡、暴力对抗执法的人员，坚决予以打击。

　　日前，市政府常务会议原则通过《咸宁市政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作实施方案（审修稿）》，重拳出击治超。

　　确定的目标是：车辆超限超载率控制在4%以内，超限超载车辆检测率100%，卸载率100%。非法改装更正率达到100%；严禁货车总重超过55吨的非法超限超载车辆上路行驶；严格控制矿山数量，产能只减不增，力争三年内，全市非煤矿山数量逐年按10%递减，产能逐年下降20%。

　　同时，还通过《咸宁市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法（审修稿）》，对违纪违法行为，追究责任单位、责任领导和责任人的责任。特别强调，国家公职人员经营货运车辆，利用职权保护其非法超限超载运输行为的；为超限超载违法对象找关系、说情，影响案件公正处理的；强迫命令或采取“打招呼”等方式指使、暗示违反规定处理、私自放行的，均要对其进行责任追究。（记者　向东宁）