咸宁市自主研发粮食转运车 粮食生产全程不落地

　　在广袤的大地上，一台台收割机和卡车并行穿梭，划下丰收的痕迹……相信很多人都在影视作品中看到这样的景象，但是在咸宁，由于地形特点收割环境等各方面因素，粮食产业的机械化受到制约。

　　在农业部要求将推进粮食生产全程机械化摆在重要位置的当下，咸宁自主研发的一台粮食转运车，打通了稻谷、小麦等作物收割后，从田间转递到运输车辆上、运送到烘干工厂的最后一个环节，有效解决了粮食生产全程不落地问题，清洁、环保、高效，效益可观。

　　转运车转出大效益

　　在赤壁市源盛农产品有限公司，一大片优质水稻迎来了大丰收。只见现场数台联合收获机忙碌在金黄色的稻田里。当其中一台联合收获机的储粮仓快要装满稻谷时，驾驶室里的老师傅便轻轻挥一挥手，示意跟在他身侧的一台绿色箱体靠向前。短暂交接过后，金黄色的稻谷通过一根白色管道淅沥沥地灌入其中，直至储粮仓再吐不出一粒谷子，“减负”后的联合收获机才又在稻田里欢快地奔跑起来。

　　那台“绿箱子”是咸宁市农业科学院农机所与赤壁市源盛农产品有限公司联合科研攻关，研制出的能与粮食收获机配套作业的牵引式粮食转运车。

　　“你可别小瞧这台转运车，有了它，可以将稻谷从田间快速转运到粮食烘干设备，整个过程稻谷根本不着地，既保证了粮食生产清洁安全，确保了稻米的品质，还可以节省大量的粮食袋子，环保又省力，为我们种粮大户省下不少开支哩！”田埂一侧，源盛公司总经理祝江林目送转运车轻松驶离稻田，一边笑眯眯的对记者介绍道。

　　据了解，这台转运车一次可转运2500千克粮食，装卸只需4-5分钟，每天可转运装载200亩农田，每台机械可节省劳动力30-50人。

　　老模式引发新思考

　　说起转运车的研发，还得从2008年说起。当时，开物流公司的祝江林相中了农业产业的广阔前景。小有积蓄的他，在与亲弟弟一番合计后，合伙在赤壁成立了一家农产品公司。

　　初时，公司以粮食的加工、销售为主。抱着大批量、商品化生产，才能创造农产价值的想法，祝江林和弟弟于2010年开始大面积流转土地，以现代化手段栽种高端优质常规稻和小麦。就在当年5月，5000亩优质小麦虽迎来大丰产，可伴随而来的淅沥雨水，却让兄弟俩心疼不已——约有800亩小麦因未及时入库，淋雨后烂在田埂边。

　　粮食作物在耕、种、收环节早些年就实现了全程机械化生产，为什么小麦还会烂在地里收不起来？

　　咸宁市农业科学院农机所所长蔡克桐为记者解惑道：“目前我国大型国有农场和平原地区粮食作物收获主要模式是大型卡车与粮食联合收获机并行或跟随装载，但在南方丘陵地区由于田块环境复杂，大小不一，大型卡车无法下田，绝大多数都依赖传统的人工接袋搬运，再搬运到马路上进行运输。”

　　2010年5月，祝江林的农产品公司所采用的，便是传统的人工接袋搬运。由于种植面积过大，请工难，上好的农作物只能眼睁睁看着它们烂在地里。

　　“土专家”牵手“真技术”

　　“做农民，就要做现代化农民，用科技手段同老天抢饭吃！”祝江林说。2010年下半年，他将工作期间所积累的机械操作基础、物流运输理念整理成一套完整思路，开启了自己农机研发之路。

　　可一个农民“发明家”，既不懂复杂的机械原理，也不会有效的推广、销售方式——祝江林的农机研发之路显得困难重重。

　　直到2015年，祝江林听说市农科院农机所有专家专门从事农业机械的推广与研究。“不妨请专家为自己的技术把把脉，还能借助农科院的力量，将产品更快、更好地推向市场！”抱着这个想法，祝江林找到了蔡克桐和他的团队。

　　“政策导向，技术支持；如何导入市场，怎样进行推广……以前想不通的问题，经过专家们的一番点拨，马上就通了！”祝江林兴奋地说。此前，他设计的粮食运转机在转运过程中时常会发生绞龙不出谷、装载翻覆等问题，经蔡克桐的团队接连开展四代试验改造，优化了转运车的行走系统，增加了轮胎厚度等，不仅翻覆现象随之消失，机器驾驶性能也随之提升，让稻谷抢收时间大幅度缩短，确保了该公司的稻米品质。

　　“小发明”带来大市场

　　“除了大幅度提高收获效率，快速转运，保证粮食入仓烘干和储藏。粮食作物田间转运车还可以辐射到其他行业，如特色经济作物，油料作物和青贮饲料等作物转运方面。可以一机多用，提高了机械使用率，通用性，可显著提高咸宁市农业机械化水平，为真正实现粮食作物生产全程机械化增加了重要一环，确保了粮食安全进仓入库，保障了我市米袋子工程。”在市农科院农机专家的言传身教下，如今的祝江林不仅研发水平提高了，说起道理来也头头是道。

　　今年，祝江林兄弟俩在市农科院专家团队的支持下，依托原有的源盛农产品公司成立了农机具制造基地，顺利完成了一家传统农产品公司到拥有自主研发能力的全产业链型农业企业的华丽蜕变。

　　走进该公司新建设的农机具制造基地，只见厂房车间里焊接、打磨、电泳、烤漆……工人们各司其职，力求将每一道工序都做到精益求精。值得高兴的是，自基地投入生产后，共生产转运车80余台，其中成功销售近30台，用户反馈情况良好。

　　“钢材选用的是不锈钢，漆面选用的是健康、绿色的环保烤漆……下一步，我们争取在专家们的指导下，将转运车成功纳入国家购补目录，进而大力度开阔市场。”祝江林对未来充满着美好的期盼。

　　蔡克桐信心满满地表示，我国南方丘陵山区比例超过60%的省份有十多个，南方丘陵山区是我国粮食、油料等作物主产区。随着农业结构性供给侧改革推进，自主经营的家庭农场主和合作社，尤其是在南方丘陵山区地带的家庭农场主和合作社，对田间转运车的需求会越来越大，田间转运车将发挥越来越重要的作用。（香城都市报记者 陈婧）