交通治堵不能一“限”了之

10月8日起，城区希望桥路段和玉泉校区路段启动限时单行，违者将被处以100元罚款、记3分的处罚。

然而，“限行令”实行以来，实际效果并不理想，有人表示比之前更堵了，有人吐槽公交站点取消后出行极不方便，有人诟病“头被绕晕了”……

客观地说，导致该路段拥堵的原因，既有道路狭窄的先天不足，也有车辆违停、随意掉头和行人随意穿行等人为因素。还有一点，就是限行时间过长、限行后绕行路线曲折，在一定程度上反而加剧了拥堵。

由此看来，治理交通拥堵，不能一“限”了之。

其实，城市道路的通行能力，永远都处在此消彼长的变量中，对于这个变量的宏观规划和微观把握，考验着城市公共管理的智慧。“限”是需要的，但治堵不能指望光念“限”字诀。尤其是在拥堵已经成为城市交通“顽疾”的当下，以限治堵的作用其实相当有限。

治理交通拥堵，必须综合施策。应从加强道路交通基础设施建设、加大违停打击力度、打造立体化交通方式、改善公共交通环境等方面，打出组合拳，从根本上解决拥堵问题。

治理交通拥堵，应该坚持以人为本。出行是每个人的“刚需”，应从便民惠民的角度出发，科学治堵、依法治堵、文明治堵，打好治理拥堵的攻坚战。

治理交通拥堵，需要全民参与。人是交通的直接参与者。应加大宣传力度，动员广大市民依法出行、文明出行，切实提高交通效率。

（张敏）