生产组装检修“一条龙” 国产盾构首次穿越长江 “武汉造”盾构机领跑国内

2024年5月30日，武汉地铁12号线首台穿越长江“江城先锋号”盾构机成功贯通　通讯员袁永华摄

9月17日，位于武汉沌口的中铁隧道局盾构机维修基地内，已拆卸完的“江城先锋号”盾构机正在检修，计划明年用于武汉地铁11号线4期的越江掘进。在3个月前，它成功穿越长江，创下了武汉地铁首次使用国产盾构机顺利穿越长江的历史记录。

这台盾构机在武汉江夏生产、组装，是标准的“武汉造”。武汉地铁集团有关负责人表示，从生产、组装、检修，再到成功穿江越湖，意味着武汉盾构机产业链已实现“一条龙”，其盾构工程水平已达到国内先进水平。

谈起“江城先锋号”盾构机，武汉地铁股份公司二级项目经理王斌如数家珍：重2900吨，长约105米，刀盘直径12.56米，相当于4层楼高，采用中国技术、中国标准，连盾体和主机也在武汉制造。

今年5月30日，“江城先锋号”经过2年的掘进，武汉地铁12号线凌国区间成功贯通。这也是武汉地铁20多年建设史上，首次采用国产大直径盾构机下穿长江。

凌国区间地处长江江底，掘进难度大，是业内公认的硬骨头。“江城先锋号”在泥岩地层平均掘进效率近10米／天，达到业内领先水平，并创造了全断面泥岩地层单日掘进18米纪录。

这台盾构机成功的背后，是武汉盾构机产业链条成熟，练就“硬功夫”，盾构装备制造和盾构工程水平领跑国内的缩影。

位于江夏区的中国中铁工业高端装备制造基地，是华中地区最大的盾构机生产基地，当前有4条产线，已投产10多个盾构机项目，另外还有10多个项目在排队等候上线组装。其生产的盾构机及零部件已大量应用于武汉、杭州、昆明等城市，还在意大利等国外的地铁、隧道工程中使用。

位于黄陂的武汉轨道交通产业创新基地内，盾构机维修再制造基地业务繁忙。这是华中地区规模最大的专业盾构施工综合服务基地，当前订单已排到了年底，全年预计交付70台套盾构机，“再造”的盾构机可以继续“跑”3到5公里。

武汉地铁集团相关负责人表示，2006年9月，法国产“长江1号”盾构机在武汉长江隧道掘进，它是荆楚大地首台盾构机。随后，武汉地铁有4条线路4次穿越长江，均是采用外国产盾构机，今年则首次实现了国产盾构机穿越长江。

该负责人说，盾构机是“工程机械之王”，一台机器由上万个精密零部件组成，单台售价从几千万元到上亿元。经过10多年的发展，武汉的盾构机产业已不再被国外“卡脖子”，拥有了生产、组装、维修等完整的产业链条。

以盾构机逐步国产化为代表，武汉地铁集团和黄陂区政府共同打造的武汉轨道交通产业创新基地发展势头强劲：首批引进的全国轨道交通龙头企业新誉集团、今创集团实现投产；占欧洲市场份额40％的轨道交通设备专业制造头部企业瑞典丹纳在黄陂的首批车钩产品成功交付；世界领先的轨道车辆制动系统制造商德国克诺尔集团（武汉）基地项目落地……截止到今年8月，园区注册企业130家，实现了轨道交通产业“园内研、园内造、园内修”，正全力瞄准千亿级轨道交通产业集群目标。（记者林永俊　通讯员曾斯　袁永华）