崇阳至武汉客运班线完成全线收购

“我常年跑崇阳到武汉，这条线路变化确实明显。现在改成公车公营，司机都是筛选培训过的，车辆管得严，服务也更规范，坐着心里踏实多了。”9月7日，在崇阳县城西客运站，经常往返崇阳与武汉的刘先生切实感受到了公车公营带来的变化。这一变化，源于崇阳瑞阳交投集团对崇阳至武汉客运班线开展的改革收购。

从源头清零：10台老旧隐患车辆全部退场

收购前，这条班线31台车背后涉及100多个股东，经营主体分散，车辆日常管理难以到位。其中24台2012年上牌的老旧燃油车，使用年限长、车况差，存在较大安全隐患。

“这条线的问题积累已久，必须从车辆源头抓起。31台车牵扯100多个股东，情况复杂，我们只能一台一台谈、一户一户做工作，把车权收回来，安全管理才能真正落地。”崇阳瑞阳交投集团安全负责人介绍，集团成立工作专班，班子成员包保到车，逐车摸排、逐户协商。近期，31台车辆全部完成收购，其中10台老旧高隐患车辆直接报废，线路彻底告别私人挂靠经营。

从人员抓起：不合格驾驶员一个不留

车辆更新只是第一步，管住“开车的人”同样关键。集团对全线驾驶员重新考核上岗，必须提供无犯罪记录、无重大交通事故证明，通过心理评估和健康体检，并设置三个月试用期。

“出车前要经过酒精和血压检测，数据直接上传调度中心，不合格就停班。”驾驶员张师傅说，行车中手机统一放入屏蔽袋，从源头杜绝分心驾驶；单程超过4小时强制中途休息，防止疲劳驾驶。

调度中心24小时值守，通过动态监控系统实时掌握车辆运行状态和驾驶员操作行为，发现超速、疲劳驾驶等风险即时预警、语音干预。“现在开车更规矩了，心里也更踏实了。”张师傅说。

从制度规范：每天“体检”、全程可控

车辆管理同步升级。每辆车每日回场必须经过制动、转向、轮胎、灯光等10余项安全例检，建立“一车一档”，全程可追溯。

经营环节也堵住了漏洞。取消外聘售票员，实行工作人员全员跟车管理；推行定点统一加油、专线专人专账，每日营收、油耗实时统计，收入上墙公示。

“安全管住了，经营也更规范了。车辆统一调度、成本统一核算，每天收入、油耗都清清楚楚，预计全线年收入较之前增长约78%。”崇阳县交通客运总站负责人邓文武介绍。

下一步，崇阳瑞阳交投集团将把这套“人车路”安全防控经验推广到所属其他客运线路，让安全成为每条线路的底色。

通讯员　陈纪汗