两座主塔今年上半年封顶，比龟山电视塔还高 汉南长江大桥长高至180米

3月9日，汉南长江大桥主塔“节节拔高”。（湖北日报通讯员　黄珊　摄）

湖北日报全媒记者

汪洋　杨文漪　戴辉

通讯员　王微　李元龙

双柳长江大桥通车在即，同为武汉都市圈环线高速公路重点控制性工程，汉南长江大桥进展如何？

3月10日上午，湖北日报全媒记者实地探访。

“锚碇沉井已完成下沉，深度43米，已完成沉井底板和填芯浇筑，正在进行顶板浇筑。”在大桥北岸锚碇沉井施工现场，施工方中铁大桥局项目部北锚碇技术负责人邓宇介绍施工进度。

什么是锚碇？什么是沉井？

“锚碇承受主缆拉力，拉起主桥，然后将其传入地基，作用相当于秤砣和压舱石。沉井是用来‘装’锚碇的基础设施，结构类似方形蜂窝煤。”邓宇介绍。

汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，边长76.4米，面积相当于14个篮球场大小；深度43米，相当于15层楼。这个“巨无霸”分8层建造，为世界公路工程第一大陆域沉井。

随后，在中铁大桥局项目部北主塔技术负责人倪乾带领下，记者搭乘施工电梯，急速爬升约3分钟，来到空中作业平台，继续攀爬4层近乎垂直的施工步梯，终于登顶——这里高度接近180米。站在平台上，双腿发软，气喘吁吁。

在地面仰望大桥主塔顶部，只是狭窄的一角。真正来到顶部施工平台上，眼前豁然开朗，目测施工平台面积超200平方米，已是一套豪宅的面积了！登高俯瞰，高高耸立的南岸主塔、一望无际的绿色田野以及波澜不惊的长江江面尽收眼底。

此时，来自贵州遵义的两名建筑工人——35岁的张建成和27岁的刘园，身上系着安全绳，正在平台上作业，“主塔浇筑完成第30节，即将开始浇筑第31节”。

据悉，汉南长江大桥北岸主塔设计高度230米，目前高度177.3米；南岸主塔设计高度228.5米，目前高度180米。

大桥主塔节节攀升，预计今年上半年封顶，届时将比221米的“亚洲桅杆”龟山电视塔还要高出一大截。

武汉都市圈环线高速公路相当于武汉六环线，全长360公里，双向八车道，设计时速120公里，串联武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈。汉南长江大桥及接线工程是其重要组成部分，起于蔡甸区通航产业园，止于江夏区山坡街南侧，全长72.5公里，总投资289亿元，由武汉城发集团所属武汉交投集团汉南桥公司投资建设。

汉南长江大桥是武汉第13座、咸宁第3座长江大桥，北连武汉经济技术开发区邓南街，南接咸宁市嘉鱼县簰洲湾镇。桥型设计为双塔单跨钢箱梁悬索桥，一跨过江，跨度1600米，是我省最大跨径双主缆八车道悬索桥，也是武汉都市圈环线高速公路重点控制性工程。大桥建成通车后，蔡甸、汉南、江夏和嘉鱼有望实现半小时通达，将显著提升武汉都市圈交通一体化水平，有效分流沪渝高速等国家高速交通流量，对促进区域经济协调发展具有重要意义。