崇阳县打通交通“断头路”走笔 一张路网修到底

　　“17年的‘断头路’终于打通，现在进城多方便！”5日，望着蜿蜒平整的丫（吉）磨（刀）公路，沿线村民对记者说。

　　不仅仅这条路，全县15条省、县、镇、村“四际”断头路，县里“照单全收”，将被一一打通。其中，丫（吉）磨（刀）公路、歇马山至洪泉公路等8条已如期竣工。

　　县委书记杨良锋说，要以“啃硬骨头”精神破解农村群众出行难题，把事关发展、事关民生这一最基础、管长远的问题解决好。

　　县长杭莺说，一手抓交通重点干线骨架网，一手抓农村客运“最后一公里”，切实为山区百姓办实事。

　　高路入云端

　　“松柏至仙坪公路，是崇阳与赤壁的咽喉部位，人们用“四个最”形容：海拔最高、工程量最重、环境最险、施工条件最苦。

　　该路全长17公里，连接天城镇松柏村、桂花泉镇仙坪村和赤壁市荆泉办事处，位于山岭起伏的丘陵地带，路基平均海拔300米，最高达680米。

　　由于施工便道坡陡、弯急、路窄，工程所需的材料，先要用大车运到离工地最近的县道，再分散装到农用车，倒换成小拖拉机运到山脚下，最后靠人工肩挑背驼到施工现场。

　　悬崖峭壁上，工人们腰系安全绳，悬在半空中劈山凿石。滑坡、泥石流等地质灾害极易发生。大家感叹：“这简直是在探险。”

　　历经60多个日夜奋战，他们硬是在悬壁陡坡间一点点地“抠出”一条公路。

　　天堑变通途，山门大洞开。

　　村民说，以往进一趟城要花两个多小时，现在一刻钟就到了。

　　山里山外没有界

　　数月前，出行难依然困扰着全县10多万山区百姓，众多“路梗阻”，成为村民的“心头痛”。

　　两年来，县委书记杨良锋、县长杭莺带着交通等有关部门踏勘了全县的边远山区。随即，一张“断头路清单”出炉。

　　按照先易后难、先急后缓的原则，由点及线、由线及面，建立分级负责、层层落实责任机制，确保一张路网修到底——

　　县里将沙坪镇石坳至幸福公路、仙坪至松柏公路等15条跨省、跨县、连乡公路纳入建设重点。

　　全县抢抓国家干线公路网调整和幕阜山山区连片扶贫开发机遇，向上争取项目，集中投入。将农村交通规划与新型城镇化、农业现代化统筹，整合涉农资金，探索以国家补助资金为杠杆、地方政府投资为主体，带动社会资金投入的良性发展机制。　

　　重修更重管。县里对400余列养公路逐段“号脉”，投入资金1400万元，在危险路段及事故多发地点，建设防护栏、防护墩等安全防护设施。

　　目前，全县共改建农村公路2186公里，全部按四级公路标准建设，路基宽5米，水泥混凝土路面宽3.5米。全县12个乡镇186个行政村主要通村公路全部完成，通村公路通达率、通畅率达100%。

　　如今，山里山外没有界，群众生产生活方便多了。

　　山里世界也精彩

　　今年，他们一鼓作气策划11个项目列入全省交通“十二五”或“十三五”发展规划，为交通持续发展提供强大的项目支撑。

　　继打造横路线、崇青线两条通乡达市的样板路，全县通车里程达到2583.2公里，公路总密度达到每百平方公里131.26公里，三横六纵、四通八达的大交通格局已形成。

　　这些项目的实施，将彻底打通幕阜山的交通脉络，横向“串起”九江、阳新、通山、崇阳、通城以及岳阳，纵向“串起”江西修水、赤壁和咸安。

　　铜小公路是幕阜山生态旅游公路的纵线，南起江西省修水县全丰镇与崇阳县高枧乡接壤处小山界，途经高枧乡、青山国家湿地公园、崇阳百泉地质公园、人工平湖青山水库，长39.5公里。这条路的新建，如同一线穿珠，使全县旅游景点、乡镇串起来，农村经济活起来。

　　“只为子孙找出路，不为自己留退路，卧薪尝胆修好路！”县交通局局长周国香说。

　　一张路网已横到边、纵到底。全县境内公交车辆已和长、短途农村客车实现无缝对接。5个乡镇客运站连着95个旅客站亭，135个简易站连着46条农村“微公交”，183辆农村客车保障着山区群众的出行。

　　全县物流建设快速推进，县交通部门引进大型物流公司百盟一马，在全省率先开通了县域物流网，在周边6个乡镇建立了便民服务点。

　　以天成物流园为中心，在白霓、石城、沙坪、路口等10个乡镇建立农村物流配送服务点，实现了雷竹、茶叶、水产品等40多种农特产品“货畅其流”。

　　目前，全县共设置交通便民服务中心1个，便民服务代办点10个，办理各种便民服务420余件，配送货物150余吨。

　　农村路网的改善，吸引了外商前来投资兴业。武汉、香港、浙江、上海等外地客商纷至沓来。

　　山路十八弯，带月荷锄归，这曾是崇阳山区村民祖辈群像。路难行，路难修，成为山里人贫穷闭塞的标签和挥之不去的梦魇。

　　一页既翻，恍如隔世。（记者　刘文景　王凡）