海泪月殇：“车轮上的铺张”亟待遏制

　　2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位车辆购置及运行费59.15亿元，占三公总数六成以上。全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人甚至配2台专车。记者在调查中发现，公车使用浪费严重。近日，记者参加一项公务活动，发现宾馆前已停靠的几台车没有熄火，仍在轰鸣，等领导出来的司机们正在座位上眯盹儿。（2013年2月4日重庆商报）

　　多年来，“三公”消费中的铺张、浪费和腐败问题，一直饱受诟病，为人民群众所深恶痛绝。眼下，“舌尖上的浪费”正成为舆论的焦点，“车轮上的铺张”也应引起高度重视。笔者以为，在公车问题上不仅要算经济账，更要算政治账。公车使用中的铺张浪费和腐败问题，严重影响党和政府的形象，损害党群干群关系，败坏社会风气，亟待解决。

　　随着公车浪费现象的日益加剧，俨然成为一个严重的社会问题。一位基层干部戏言，用“屁股底下坐着一栋楼”来形容每辆公车的花费一点也不为过。其实，公车的严重浪费主要体现在两个方面：一是公车私用严重，真正用于公务的时间较少；二是维修费用较高，运行效率低下。同时，在公车配备上也是乱象丛生。1994年中办、国办印发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》：部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。但是，在很多地方不仅地市级官员配有专车，而且县处级甚至科级干部也有固定用车。中部某贫困县县长告诉记者，该县党委、政府班子共有16名领导，每人都有一辆固定用车。

　　如果从1994年两办下发公车管理的文件算起，“公车改革”已近20年，尽管近年来一些地方也有探索，但整体来看并不如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。笔者认为，究其原因，还是在于公车的购买、配备、使用、消费情况不对外公开，相关的制度建设也比较滞后。其实，公开透明是遏制公车浪费这一突出问题的重要手段，通过公布公车“消费单”从经济上制约公车使用中的铺张浪费，杜绝胡乱采购公车、抬高保养费等现象。同时，把公车车型、所属部门、办公去向等相关信息公布于众，接受民众监督，让公车私用无所遁形，保证其使用得合理、高效、阳光。