请勿闯“红灯”

 邓子庆

9月19日，笔者作为一名“咸宁交通志愿者”，在温泉岔路口维护出行秩序。据初步统计，在当天七点半至八点半的一个小时站岗时间里，笔者一侧路口来往行人共计210余人，闯红灯者有37人，闯红灯率约为17%。

如果说这个闯红灯率偏高的话，那么算上一些其他因素，恐怕更令人不安。一是笔者成功劝阻了十几人；二是“黄T恤”的存在，无形中消弭不少闯红灯的“冲动”——不少人本想赶时间“走自己的路”，但看到路口四处的志愿者，迈出一步又收了回来。如果算上这两部分潜在闯红灯群体，闯红灯概率怕是还要高出不少。

站岗过程中，笔者还发现了一些具有规律性的现象。从年龄段上，闯红灯者大多为中老年人，这部分人大多数出生于成长于前汽车时代，由于一些客观因素导致交通规则意识和知识相对缺乏，不少人就直言大概知道红灯停绿灯行，但不知道看哪个“绿灯”。从时间段上，7点半至8点之间闯红灯现象明显多于后半个小时，即在上班、上学、送货等高峰时段表现更加突出。从具体闯红灯类型上，“抢秒”现象十分突出。这部分群体多半知道交通规则，但等不了那几秒——殊不知，当我们在抢红灯那几秒的同时，他人可能在抢绿灯甚至抢黄灯那几秒，安全隐患极大。此外，电动车、三轮车、自行车等非机动车闯红灯现象较为突出，这个群体中的不少人仗着交通工具小灵快，习惯盯着一点空就钻。

不管何种原因，闯红灯给出行者带来安全隐患的同时，也拉低了我市交通文明乃至整个城市文明的水准。在大力创文的当前，这一突出问题值得多方深思。首先，每一个市民都应该意识到自己就是这个城市的主人，是一道“行走的风景”，要站在对自己负责对他人负责乃至对咸宁形象负责的高度，自觉培育和践行交通文明规则。其次，文明素质的全面提升，既要坚持从娃娃抓起，又要加强对中老年人的劝导。

再次，要根据实际情况从机制制度上普及规则知识，如强制性要求电动车、三轮车、自行车等非机动车也上牌，并在上牌前接受一定时长（比如两个小时）的交通规则基础知识培训学习。最后，要继续深入开展志愿活动，提醒一次是一次，劝导一个是一个，宣传一处是一处，积少成多，成风化人，久久为功。当然，在弘扬志愿者精神中也要注意创新方式、凝聚力量，比如发动更多市民参与，让闯红灯者参与志愿服务等。